اگر به بنادر بزرگ مانند شانگهای و هنگ کنگ سفر کرده باشید، مشاهده خواهید کرد که بنادر همیشه مملو از کانتینرهایی هستند که هنوز فرایند بارگیری آنها صورت نگرفته و منتظر انجام کارهای اداری خود هستند. بنادر در سرتاسر دنیا در ازای نگهداری و انجام فرایندهای بارگیری یا جابجایی کانتینرهای قرار گرفته در فضای خود، هزینه ای از مشتریان را دریافت می کنند که از آن به عنوان THC یاد می شود.
این هزینه تحت تاثیر شرایط و بندری که شما با آن در تعامل هستید، تغییر می کند و ممکن است حتی در برخی از موارد بر عهده وارد کننده کالا نباشد. حالا امروز در وب سایت پامیکا قصد داریم این مطلب را یک بار برای تمامی بازرگانانی که با چین در حال فعالیت هستند توضیح داده و ابهامات مرتبط با آن را به حداقل برسانیم. بنابراین پیشنهاد می کنیم که تا آخر این مقاله با ما همراه باشید.
هزینه های حمل و نقل پایانه چیست؟
در بحث تجارت بین المللی به منظور اینکه لغات سخت، راحت تر در دهان بچرخند و تعامل بین خریدار و فروشنده بیشتر شود، از اصطلاحات و مخفف های مختلف استفاده می کنند. اصطلاح THC به معنی هزینه های حمل و نقل ترمینال یا پایانه در اصل مخفف Terminal Handling Charges است که در تاثیر زیادی در فرایند تجاری شما دارد. در صورتی که یک شرکت تجاری بخواهد در پایانه های دریایی یا بنادر، کانتینری را قرار دهد، باید هزینه ای را تحت عنوان THC که مخفف Terminal Handling Charges پرداخت کند.
این هزینه به منظور نگهداری، جابجایی و جایگذاری کانتینر در کشتی دریافت می شود و البته از یک گمرک به گمرک دیگر، متفاوت است. عوامل زیادی بر قیمت این هزینه ها در بنادر مختلف تأثیر می گذارد و در برخی از موارد هر یک از بنادر هزینه خاص خود را دارند. در چین تمامی بنادر یک تعرفه ثابتی را اعلام کرده اند که مشتریان می توانند با پرداخت آن، فرایند خود را دنبال کنند. از آنجایی که هر بندر برای پرسنل خود حقوق متفاوتی را در نظر می گیرد، به همین دلیل هزینه نهایی THC از یک بندر به بندر دیگر متغیر است.
تعرفه THC واردات و صادرات چگونه تعیین می شود؟
مرکز بنادر آمریکا در سال 1924 اعلام کرد برای جلوگیری از سرقت ها و مشکلاتی که در تجارت پیش می آید، شرکت های تحت قرارداد بنادر باید در ازای انجام 5 فرایند از مشتریان خود هزینه ای را دریافت کنند. این 5 خدمتی که توسط ترمینال های موجود در بنادر انجام میشد شامل: انبارداری، مدیریت کانتینرها، سند سازی، تعمیر و نگهداری و امنیت بود.
بر اساس همین توافق بود که سازمان بنادر آمریکا اعلام نمود در صورت اضافه شدن هرگونه خدماتی، بنادر، هزینه مازادی را از طرف قرارداد اخذ خواهند کرد. از آنجایی که هزینه در هر بندر و ترمینالی متفاوت است، در این بیانیه از تعرفه کلی هیچ صحبتی نشده است. ولی عواملی را مشخص کرده اند که به صورت کلی بر روی هزینه نهایی می تواند تاثیر داشته باشد. این مولفه های کلی شامل موارد زیر می شود:
- اندازه کانتینر
- نوع محصول
- وزن کانتینر
- بندر نگهدارنده
انواع هزینه THC در حمل دریایی
به صورت کلی در سراسر بنادر دنیا روال به این شکل است که در ازای ارائه سه نوع خدمات از مخاطبین، هزینه دریافت می شود. این هزینه ها شامل OTHC، DTHC و Import THC می شود که باید پیش از بارگیری، تمامی آن ها پرداخت شوند. در زیر به بررسی بیشتر آنها پرداخته ایم:
1. هزینه پایانه مبداء (OTHC)
در صورتی که قرارداد به صورت FOB باشد، صادرکننده باید این مبلغ را به بندر و یا ترمینال دریایی پرداخت نماید. این هزینه را شرکت ها معمولا تحت تاثیر سه عامل یعنی: اندازه، وزن و نوع محصولات مشخص می کنند. محصولات حساس و خطرناک مانند مواد اشتعال زا هزینه نگهداری بیشتری را نسبت به محصولات معمولی دارند.
2. هزینه پایانه مقصد DTHC
زمانی که محصولات به بندر کشور مقصد رسیدند، خریدار باید هزینه ای را به شرکت های ارائه دهنده خدمات پرداخت کند. معمولا بازرگانان با شرکت ها به صورت مستقیم در ارتباط نیستند و هزینه را بنادر در هنگام ترخیص اعلام می کنند و پس از وصول آن، به شرکت ها واریز می کنند. این هزینه معمولا از OTHC گرانتر است، ولی باز هم این مسئله به بندری بستگی دارد که شما با آن کار می کنید.
3. Import THC
هنوز تعریف دقیقی از این هزینه توسط بنادر دنیا اعلام نشده، ولی برخی عنوان می کنند این هزینه در ازای ورود کانتینر به بندر دریافت می شود که مبلغ آن بسیار ناچیز است.
دلیل تفاوت هزینه های THC چیست؟
از آنجایی که هزینه های بنادر در مناطق مختلف متفاوت است، به همین دلیل باید انتظار داشت که هزینه های دریافتی در ازای خدمات ارائه شده نیز متفاوت باشد. به عنوان مثال، هزینه ای که بندر شانگهای برای ارائه خدمات دریافت می کند، به دلیل شرایط محیطی و حقوق دریافتی کارمندان، نسبت به هنگ کنگ متفاوت است. از سوی دیگر حتی ممکن است در برخی از بنادر از یک بخش به بخش دیگر تفاوت داشته باشد که این مسئله به دلیل نوع خدماتی است که هر شرکت دریافت می کند.
چه کسی هزینه‌های تی اچ سی را پرداخت می کند؟
در بیشتر موارد، فرستنده (صادر کننده) تا زمان تخلیه کالا، THC ها را پرداخت می کند. صادرکنندگان این هزینه ها را به مقامات شرکت حمل و نقل می پردازند و آنها پس از بارگیری کالا، اسناد آنها را به مقامات پایانه و خریدار محصول ارسال می کنند. این در شرایطی است که نوع ارسال کالا به شکل FOB باشد، ولی اگر شما محصول را دم در کارخانه یا همان EX works گرفته باشید، باید هزینه ها را خودتان بر عهده بگیرید. هنگامی که محصول از بندر مبداء جدا شد، دیگر هزینه ای بر عهده صادر کننده نبوده و هزینه های مقصد تماما به عهده خریدار می باشد که باید به شرکت های مربوطه پرداخت شوند.
تفاوت wharfage و THC
یکی از مواردی که در بحث بنادر مقصد پیش می آید و گاهی نیز می تواند باعث سردرگمی خریداران شود، تفاوت wharfage و THC است. در اصل THC به مجموعه هزینه هایی گفته می شود که هر بازرگان باید در دو بندر پرداخت کند و این مسئله خدمات خاصی را شامل می شود. ولی دقیقا برعکس wharfage هزینه ی پهلو گرفتن کشتی در بندر است و بین تمامی دارندگان کانتینر تقسیم می شود.
پامیکا همراه شما در واردات از چین
در صورتی که قصد همکاری تجاری با چین را دارید و هنوز اطلاعات دقیقی از قوانین بازرگانی با این کشور را ندارید، ما بر آن هستیم تا مهمترین مواردی که می تواند تصمیمات و هزینه های شما را تحت تاثیر قرار دهد، معرفی کرده و کمک کنیم تجربه خوبی از همکاری با چین داشته باشید. برای مطالعه مقالات آموزشی بیشتر می توانید به لینک های پیشنهادی ما مراجعه کنید. همچنین می توانید وارد صفحه خانگی سایت شده و با انواع خدمات بازرگانی شرکت پامیکا بیشتر آشنا شوید.
مقالات بیشتر در پامیکا:
